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牛牛怎样让自己手气好

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牛牛怎样让自己手气好

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  新舟700渲染图。 西飞民机供牛牛怎样让自己手气好  钻进0.5米见方的翼盒内部,牛牛怎样让自己手气好黑一片,操作人员打开牛牛怎样让自己手气好灯,蜷起身子,小心冀冀地举起风钻牛牛怎样让自己手气好“吱……”开始在牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好色的铝合金机翼上钻牛牛怎样让自己手气好。  新舟700(MA7牛牛怎样让自己手气好0)牛牛怎样让自己手气好机的左右机翼对接,需要钻几百个孔牛牛怎样让自己手气好对接误差不能超过0.1毫牛牛怎样让自己手气好。“孔钻歪了,钻大了,这个机翼就直接报废牛牛怎样让自己手气好。”1992年出生的张兆璨是中航西飞民用牛牛怎样让自己手气好机有限责任公司(以下简称“西飞民机”)牛牛怎样让自己手气好总装技术员,他的一项主要工作是编写飞机装牛牛怎样让自己手气好操作指令,告诉技术工人用什么工牛牛怎样让自己手气好,在何种条件下,以何种方牛牛怎样让自己手气好,完成哪些工作内牛牛怎样让自己手气好。“造牛牛怎样让自己手气好机犯不起错牛牛怎样让自己手气好。”牛牛怎样让自己手气好说。  新舟700是航空工业自主研制的7牛牛怎样让自己手气好座级涡桨支线客机,身长3牛牛怎样让自己手气好.9米,翼吊牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好涡轮螺旋桨发动机,适用于800公里以牛牛怎样让自己手气好中短程支线运营。这一型飞牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好是我国民用飞机“两干牛牛怎样让自己手气好支” 牛牛怎样让自己手气好CR929、C9牛牛怎样让自己手气好9、ARJ21、MA700)发展战略的重牛牛怎样让自己手气好组成部分。2013年新舟70牛牛怎样让自己手气好项目正式立项,目前已经进入生产牛牛怎样让自己手气好制阶段,预计首架机将牛牛怎样让自己手气好今年9月总装下线,并开展首飞准备牛牛怎样让自己手气好作牛牛怎样让自己手气好新舟700生产现场。西飞民机供图  “等牛牛怎样让自己手气好件都交付,我就能牛牛怎样让自己手气好痛快快地干活了!” 张兆璨为牛牛怎样让自己手气好已经做了4年牛牛怎样让自己手气好的前期准牛牛怎样让自己手气好工作,马上就能牛牛怎样让自己手气好干一场了。  牛牛怎样让自己手气好障率为10-9的百万零件大“乐高牛牛怎样让自己手气好  造过飞机的人很少,但玩过牛牛怎样让自己手气好木的人很多。简单地说,造飞机就相当于完成牛牛怎样让自己手气好项巨型牛牛怎样让自己手气好乐高”积木项目的研牛牛怎样让自己手气好和搭建工程。  新舟700拥有数以百牛牛怎样让自己手气好计的零件。不难想象,挑战这牛牛怎样让自己手气好大“乐高”项目,是“痛牛牛怎样让自己手气好快乐牛牛怎样让自己手气好”。  民用飞机制造业被称为“牛牛怎样让自己手气好造业皇冠上的明珠”。西飞民机青年牛牛怎样让自己手气好军人牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好工程技术中牛牛怎样让自己手气好副主任孟凡涛告诉记牛牛怎样让自己手气好,“业内认为,民用航空产业对GDP的拉牛牛怎样让自己手气好作用是1∶80。如果牛牛怎样让自己手气好航空工业投牛牛怎样让自己手气好1万美元,10年后,航空工业及其相牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好业能产出约80万美元的产值,同时,牛牛怎样让自己手气好空工业能为下游产业提供12倍于牛牛怎样让自己手气好身就业人数的新岗位。”  目牛牛怎样让自己手气好,世界飞机制造业通常采用“主制造商+牛牛怎样让自己手气好应商”模式,西飞民机制造牛牛怎样让自己手气好舟700也不例外。牛牛怎样让自己手气好为主制造商,西牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好机承担项目的设计、制牛牛怎样让自己手气好、研制组织牛牛怎样让自己手气好施和管理等核心工作牛牛怎样让自己手气好此外牛牛怎样让自己手气好还有超过500个供应商牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好机定制和提供各种牛牛怎样让自己手气好统、部件、原材料等。牛牛怎样让自己手气好飞机制造对下游产业拉牛牛怎样让自己手气好很大,比如,牛牛怎样让自己手气好空电子产品更新换代很快,对各种先进材牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好求旺盛,等等,那么配套的相关企牛牛怎样让自己手气好都会受益”。  然而欲戴皇冠,必牛牛怎样让自己手气好其重。造飞牛牛怎样让自己手气好的复杂和繁琐程度也登峰造极。 牛牛怎样让自己手气好从飞机牛牛怎样让自己手气好造的整个流程来看,新舟700的打造牛牛怎样让自己手气好致可以分牛牛怎样让自己手气好立项论证、可行性论证、总体方案定义、牛牛怎样让自己手气好步设计、详细设计、生产试制、试飞取牛牛怎样让自己手气好、产业化等几大阶段。牛牛怎样让自己手气好短短两行字,浓缩牛牛怎样让自己手气好是数万人的心血。孟凡涛记得牛牛怎样让自己手气好公牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好次进行校园招聘牛牛怎样让自己手气好就列出了气动、强度、结构、动力、飞控、牛牛怎样让自己手气好气等50多个专业的招聘清单。  时间牛牛怎样让自己手气好到2019牛牛怎样让自己手气好4月,这些牛牛怎样让自己手气好终于摸索到“生产试制牛牛怎样让自己手气好阶牛牛怎样让自己手气好,这意味着,4.5万张图纸、牛牛怎样让自己手气好以百万计的零件、总距牛牛怎样让自己手气好超过80公里的导线,等等,即将在牛牛怎样让自己手气好们手中变成一架完整的飞机。  除了复牛牛怎样让自己手气好和繁琐,数以百万计牛牛怎样让自己手气好零件在紧密地排出漂亮的牛牛怎样让自己手气好形之后,还必须高效、安全地运牛牛怎样让自己手气好起来。“飞机的容错率非常低,造成灾难牛牛怎样让自己手气好后果的故障率不能高于10-9 。”人们牛牛怎样让自己手气好法接受飞机出故障,孟凡牛牛怎样让自己手气好觉得,这是飞机制造者们“与生俱来”的牛牛怎样让自己手气好力。  “造飞机,就牛牛怎样让自己手气好各种矛盾的妥协”  西飞民机的另外一位青牛牛怎样让自己手气好领军人物、结构强牛牛怎样让自己手气好所副所长朱高尚对于安全牛牛怎样让自己手气好压力更有深刻的体会。他的工作是负责牛牛怎样让自己手气好机结构设计和强度计算工作牛牛怎样让自己手气好也就是设计、搭建飞机的骨骼和牛牛怎样让自己手气好肤,要牛牛怎样让自己手气好预计结构件到什么程度会破坏”。  朱高牛牛怎样让自己手气好意味深长地告诉记者:“造飞机,就是牛牛怎样让自己手气好种矛盾的妥协。”  朱高尚的工作牛牛怎样让自己手气好容几乎永远处在自相矛盾之中。牛牛怎样让自己手气好 “牛牛怎样让自己手气好方面,牛牛怎样让自己手气好们要保证结构的强度、刚度等满足要求,牛牛怎样让自己手气好会尽可能地增加材料。牛牛怎样让自己手气好另一方面,牛牛怎样让自己手气好们还要保证飞机的经济性,要轻,牛牛怎样让自己手气好能够有更多的载客量。”为了在各种矛盾牛牛怎样让自己手气好取得平衡点,从立项牛牛怎样让自己手气好现牛牛怎样让自己手气好,朱高尚和同事的日子就在结构形式论证牛牛怎样让自己手气好选材、参数优牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好细牛牛怎样让自己手气好再优化的步骤中循环往复。  同时,飞机牛牛怎样让自己手气好造是一项高度集成、相互关牛牛怎样让自己手气好,“牵一牛牛怎样让自己手气好而牛牛怎样让自己手气好全身牛牛怎样让自己手气好的工作。除了自相矛盾,众多专业之间牛牛怎样让自己手气好存在着数不清的矛盾,所有牛牛怎样让自己手气好都在牛牛怎样让自己手气好找那个“使牛牛怎样让自己手气好体最优”的牛牛怎样让自己手气好决方案。 牛牛怎样让自己手气好“就像走迷宫一样,走了很长时间,发现不牛牛怎样让自己手气好出口,看不到阳光。这样不行,那样也牛牛怎样让自己手气好行,我们就不停地摸索,去寻找牛牛怎样让自己手气好光。牛牛怎样让自己手气好朱高牛牛怎样让自己手气好说。  比如,在给重量不达标的主起落架牛牛怎样让自己手气好接头减重时,对牛牛怎样让自己手气好朱高尚来说牛牛怎样让自己手气好最“舒服”的做法是直接调整这一结牛牛怎样让自己手气好的连接方式来达到目的,这就要求改动主牛牛怎样让自己手气好落架主接牛牛怎样让自己手气好的位置。“但总体专业的人说你不能牛牛怎样让自己手气好么改,否则影响太大。”朱高尚平静地说,牛牛怎样让自己手气好体专业负责飞机牛牛怎样让自己手气好总体布置,每一次调整和改变牛牛怎样让自己手气好会带来大量的计算、评估工作,完成后再牛牛怎样让自己手气好我们一起讨论,不断优化,以牛牛怎样让自己手气好成目标。  “讨牛牛怎样让自己手气好方案,全部推翻,从头再来……” 经过牛牛怎样让自己手气好轮牛牛怎样让自己手气好代,在首先牛牛怎样让自己手气好足强度、牛牛怎样让自己手气好度、疲劳寿牛牛怎样让自己手气好、工牛牛怎样让自己手气好要求等牛牛怎样让自己手气好件下,朱高尚所在的结构专业大妥牛牛怎样让自己手气好,总体专业牛牛怎样让自己手气好妥协,最终主起落架主接头的重量牛牛怎样让自己手气好112.3公斤降至86.5公斤。 牛牛怎样让自己手气好百万牛牛怎样让自己手气好件在装配过程中出现的冲突、矛盾不计其数牛牛怎样让自己手气好之前的牛牛怎样让自己手气好苦牛牛怎样让自己手气好作被推倒重来也是家牛牛怎样让自己手气好便饭。“我图纸牛牛怎样让自己手气好定了,你牛牛怎样让自己手气好让我改牛牛怎样让自己手气好“我这儿都牛牛怎样让自己手气好计的挺好的,你现在说要动”“飞机就牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好大,这个地方到底是用来铺电缆还是铺牛牛怎样让自己手气好路”……  争论再所难免,但大家心中牛牛怎样让自己手气好一个共识:为了“整体牛牛怎样让自己手气好优”,牛牛怎样让自己手气好谁付出的成牛牛怎样让自己手气好最小,谁就牛牛怎样让自己手气好协”。  在机身总装配过程牛牛怎样让自己手气好,张兆璨和牛牛怎样让自己手气好事们也经常“牛牛怎样让自己手气好协”。最牛牛怎样让自己手气好,他们刚接下安装“三轴加速度计”的牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好。  飞机在组装时,牛牛怎样让自己手气好先将小的零部件集成为牛牛怎样让自己手气好头、前机身、中机身、中机后机身、机身牛牛怎样让自己手气好段牛牛怎样让自己手气好左右机翼和尾翼等几个大部件,然牛牛怎样让自己手气好将这些大部件都对接起来,再装备系统牛牛怎样让自己手气好行测牛牛怎样让自己手气好和牛牛怎样让自己手气好验。  而“三轴加速度计”是为黑匣子传牛牛怎样让自己手气好飞机姿态等重要数据的部件,牛牛怎样让自己手气好于飞机中间部位,要求牛牛怎样让自己手气好装精度极高。牛牛怎样让自己手气好果在机翼部件组装阶段来安装三轴加速牛牛怎样让自己手气好计,人牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好动空间大,操作快捷,但精度有可能无法达牛牛怎样让自己手气好;如果在张兆璨所在的牛牛怎样让自己手气好装配阶段来牛牛怎样让自己手气好,操作空间逼仄,进度缓慢牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好本颇高,但牛牛怎样让自己手气好度有保障,“问题是万一机翼段安装牛牛怎样让自己手气好不达标,我们修改的牛牛怎样让自己手气好价就太大了”。牛牛怎样让自己手气好衡之下,总装配牛牛怎样让自己手气好业的人员领下了这一重牛牛怎样让自己手气好。  “哪怕你已经连牛牛怎样让自己手气好妥协了10次,下次该你妥协牛牛怎样让自己手气好你也必须妥协。” 张兆璨和同事们都明白牛牛怎样让自己手气好协的价值和意义。尽管经常发生技术争执,牛牛怎样让自己手气好职4年来,他从来没体会过“办公室政治”牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好大家都是实干派,都是为了把飞机造牛牛怎样让自己手气好。”张兆璨牛牛怎样让自己手气好率地牛牛怎样让自己手气好。  “谁说的对,不牛牛怎样让自己手气好因为他是领导”  2013牛牛怎样让自己手气好新舟700立项那年,31岁的朱高尚当上牛牛怎样让自己手气好副所长,变成了管理者。但身处在崇尚牛牛怎样让自己手气好学的氛围里,他牛牛怎样让自己手气好追求以技术服人,不以地位压牛牛怎样让自己手气好。  “我牛牛怎样让自己手气好常和团队里的人说,牛牛怎样让自己手气好说的对,不是因牛牛怎样让自己手气好他是领导,不是因为他资历深,不是因为他牛牛怎样让自己手气好龄大,咱牛牛怎样让自己手气好只讲科学。” 朱高尚说。  9牛牛怎样让自己手气好后的张兆牛牛怎样让自己手气好也因为各种牛牛怎样让自己手气好术问题和70牛牛怎样让自己手气好、80后争论过,和领导争牛牛怎样让自己手气好过,但他从来牛牛怎样让自己手气好怕有人给他“穿小牛牛怎样让自己手气好”。  “我们争论的时候都是说,你这牛牛怎样让自己手气好干将来飞机可能会出现什么样牛牛怎样让自己手气好问题,都是对事不对人。但凡能因为技术牛牛怎样让自己手气好题吵起来的,都是实干派,没人会记仇牛牛怎样让自己手气好” 张兆璨对这种牛牛怎样让自己手气好业文化很认同:“争论定牛牛怎样让自己手气好来就和好了,再开始解牛牛怎样让自己手气好下一个问题。”  但这里牛牛怎样让自己手气好不总是剑拔弩牛牛怎样让自己手气好,用张兆璨的话说,“也有牛牛怎样让自己手气好乐融融的时牛牛怎样让自己手气好”。每周五下午下班前后牛牛怎样让自己手气好大牛牛怎样让自己手气好就聚在一起“聊聊天、吹吹牛”。因为牛牛怎样让自己手气好常周末要加牛牛怎样让自己手气好,牛牛怎样让自己手气好五晚上便被选为了最放松牛牛怎样让自己手气好时刻。  牛牛怎样让自己手气好班也是这里的文化。西飞民机所在的西安阎牛牛怎样让自己手气好被称作中国的航空城,这里除了航空工业牛牛怎样让自己手气好安飞机工业(集团)有限责任牛牛怎样让自己手气好司及西飞民机,还有牛牛怎样让自己手气好空工业第一飞机设计研究院、中牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好业试飞中心,以及其他与航空有关的牛牛怎样让自己手气好牛牛怎样让自己手气好、生产、服务、验证、集成企业。  中国民牛牛怎样让自己手气好飞机产业处在奋力追赶的状态之中牛牛怎样让自己手气好有时候,“加班”是这些航牛牛怎样让自己手气好人对抗艰难创新、无从参考牛牛怎样让自己手气好意外牛牛怎样让自己手气好难的唯一办法。  “骑自行车去单位几分牛牛怎样让自己手气好就到了,经常一个电话,放下筷子就去牛牛怎样让自己手气好班了。” 孟凡涛在这里工作了牛牛怎样让自己手气好6年,他觉得,个人和单位牛牛怎样让自己手气好间的得失早已算不清牛牛怎样让自己手气好了牛牛怎样让自己手气好  牛牛怎样让自己手气好我们这儿人情味很重,平常加班是加班,但是牛牛怎样让自己手气好家里有事,比如老人病重需要陪护,单位就会牛牛怎样让自己手气好排人帮忙轮流守夜;有的牛牛怎样让自己手气好轻人结婚没有亲人在这边,单牛牛怎样让自己手气好就会出面给办婚礼,酒店、车牛牛怎样让自己手气好、迎牛牛怎样让自己手气好送往牛牛怎样让自己手气好给安牛牛怎样让自己手气好好。”  阎良仿佛有一套自牛牛怎样让自己手气好的运转模式。  张兆璨喜欢阎良的牛牛怎样让自己手气好纯粹”,孟凡涛说这里是搞技术的人的“乐园牛牛怎样让自己手气好,朱高尚形牛牛怎样让自己手气好这里是牛牛怎样让自己手气好地方很封闭,思牛牛怎样让自己手气好不封闭”。  这里上、下班吹号,几牛牛怎样让自己手气好人穿一样的工作服,除了飞机,似牛牛怎样让自己手气好一切都像水一样安然、平牛牛怎样让自己手气好。张兆璨牛牛怎样让自己手气好学毕业找牛牛怎样让自己手气好作时来这里牛牛怎样让自己手气好察,“走在西飞大门前牛牛怎样让自己手气好马路上,我一看就喜欢牛牛怎样让自己手气好了这儿,我可能有牛牛怎样让自己手气好像陶渊明”。  虽然张兆璨喜欢牛牛怎样让自己手气好淡的日常生活牛牛怎样让自己手气好却向往一种不凡的人生。  “牛牛怎样让自己手气好少人有机会在中国的航空史上记下一笔?”牛牛怎样让自己手气好他在电话里几乎喊起来了牛牛怎样让自己手气好“年轻人要么挣钱,要么就去牛牛怎样让自己手气好现理想。发财在这里就不要想牛牛怎样让自己手气好,但多少年之后的某一天,我可以自豪地说牛牛怎样让自己手气好中牛牛怎样让自己手气好的新一代高速牛牛怎样让自己手气好桨支线客机是我造的,在新舟700第一张牛牛怎样让自己手气好件图还没发的时候我就来了!”牛牛怎样让自己手气好 “满怀期待!牛牛怎样让自己手气好 张兆璨说话牛牛怎样让自己手气好常自带感叹号。看着飞机一点点组装牛牛怎样让自己手气好来,他说:“我已经开始有成就感了!”  牛牛怎样让自己手气好国青年报·牛牛怎样让自己手气好青在线记者 张茜 来源:中国青牛牛怎样让自己手气好报



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